Entradas

Robo en camiones: se disparan los asaltos en marcha

La Guardia Civil alerta del método del “surfero”. Las bandas utilizan cada vez más el llamado método del “surfero” para perpetrar robos de las cargas de los camiones. Los ladrones realizan el robo en camiones desde un coche en marcha y fuerzan las puertas para acceder al interior.

El sistema del “surfero” consiste en usar dos vehículos, uno situado delante del camión con el objetivo de lograr que aminore la velocidad, otro se coloca detrás del camión con las luces apagadas y cuando se coloca detrás del mismo, un ocupante del coche sale por la ventana y salta agarrándose a la parte trasera del camión; con ayuda de una radial corta las cerraduras de las partes traseras de la caja.

Han sido varios los camioneros entrevistados que nos certifican que es muy difícil percatarse de que te están robando mediante este sofisticado sistema, resulta casi imposible ver lo que ocurre en la parte trasera del vehículo con los retrovisores.

Según los datos, es en las carreteras valencianas y aragonesas donde mayor número de robos en marcha se han sufrido.

Cargoback optimiza los espacios de los camiones para evitar viajes incompletos y retornos vacíos. ¡Únete ya a la mejor red de transportistas profesionales!

Ley Macron: Certificados de desplazamiento formalizados por internet a partir de este año

El Ministerio de Empleo francés ha introducido una última novedad para el cumplimiento de la Ley Macron: a partir de enero del próximo año, las empresas deberán formalizar vía web los certificados de desplazamiento previamente a la prestación de los servicios de transporte internacional o de cabotaje en Francia.

Aunque esto ya es conocido por los profesionales del sector, recordamos que la nueva normativa social francesa, que entró en vigor el pasado 1 de julio, afecta a todas aquellas empresas de transporte no residentes en Francia que desplacen conductores a territorio francés con motivo de un transporte internacional con origen o destino Francia o con operaciones de cabotaje (se excluye el transporte en tránsito). La Ley Macron supone una serie de obligaciones y trámites para las empresas que hagan transporte internacional a Francia, entre los cuales se estipulaba la necesidad de cumplimentar el certificado de desplazamiento, redactado en francés y con los datos de la empresa, el conductor desplazado y su retribución, mediante la designación de un representante legal en ese país para tal fin.

Cambios con los certificados de desplazamiento

La novedad anunciada es que, a partir del próximo año, será obligatorio formalizar los certificados de desplazamiento a través de la página web del Ministerio de empleo francés.

Las empresas deberán registrarse en la web para poder tramitar los certificados, disponible solo en inglés y francés, teniendo acceso a consultar el histórico de documentos emitidos. Una vez cumplimentado, el chófer deberá llevar una copia del documento a bordo del vehículo.

La ambigüedad que acarrea la nueva entrada en vigor de la normativa, nos anima a repasar los apartados más relevantes de la Ley Macron:

Acreditación del salario mínimo, las empresas deben acreditar que sus conductores disfrutan del salario mínimo establecido por el Convenio Profesional Nacional del Transporte por Carretera y Actividades Auxiliares del Transporte francés.

Designación de un representante legal

Como hemos mencionado anteriormente, las empresas de transporte que operen en Francia deben designar a un representante en el país cuyo papel sea el de hacer de enlace entre las autoridades francesas y el empleado desplazado, custodiando la documentación que acredite el cumplimento de la Ley Macron y presentándola ante las autoridades cuando así sea requerido.

Según FENADISMER, la policía francesa se ha limitado a comprobar que el conductor tuviera dicho certificado y que su empresa hubiera designado el representante legal.

Una mayor facilidad a las autoridades francesas para el control del cumplimiento de la ley y acceso a estadísticas de los trabajadores desplazados es el objetivo final de esta nueva regulación.

Las 5 claves de la Carta de Porte por Carretera

El convenio CMR regula todo transporte terrestre por carretera que tenga un país de origen y uno de destino distinto, siempre que al menos uno sea firmante del acuerdo. A día de hoy sigue originando dudas entre los profesionales del sector, por ello queremos aclararos los aspectos principales.

Exenciones a la carta de porte

El convenio CMR se firmó en Ginebra (Suiza) en 1956 del cual España es parte desde el año 1974. Existen exenciones a la obligatoriedad del convenio: el correo postal, el sector de mudanzas, las funerarias y los transportes gratuitos. Así mismo, los transportes por cuenta propia también quedan exentos a esta normativa.

Responsabilidad de emisión del documento

Dicha responsabilidad recae en la empresa de transporte. El documento está formado por cuatro copias que se diferencia entre sí por los membretes y el color de los bordes. Uno con borde rojo identifica la copia para el emisor o el que expide la mercancía, el de borde verde es la copia para el transportista, el borde azul indica que es para el destinatario y por último una cuarta copia con borde negro destinada al ámbito administrativo.

Cumplimentación errónea del CMR

La compañía que realiza el envío es responsable de los daños y perjuicios que pueda ocasionar al transportista por no haber proporcionado los datos correctos en la carta de porte CMR. Por otro lado, el transportista es responsable de los daños y pérdidas en la mercancía, o derivados de posibles retrasos en los plazos de entrega.

Datos a completar en la carta de porte

Los más importantes son aquellos que identifican al remitente, al destinatario y al que conduce el vehículo. También hay que cumplimentar entre otras las especificaciones técnicas de la carga y el trato aplicado, forma de pago, costes de transporte, información relativa a la presencia de mercancías peligrosas o la fecha de emisión del recibo…hasta un total de 24 casillas. El documento tiene validez si se ha facilitado la información completa.

Derecho de propiedad sobre la mercancía

Como resulta lógico, la CMR no es un documento de título. El profesional o empresa de transporte no tiene en ningún caso la propiedad de los bienes transportados, ni durante el trayecto ni en ninguna otra circunstancia.

Llegada del CMR electrónico

El CMR electrónico o e-CMR es un sistema digital con el que se puede controlar la carga y la ubicación de los camiones en tránsito en tiempo real. Su llegada se espera en un breve plazo de tiempo para reemplazar a la actual documentación. El CMR electrónico es capaz de conocer la carga del vehículo y toda la información relativa al remitente, conductor y destinatario mediante dispositivos móviles. Permitirá una mayor inmediatez y ahorro de tiempo.

La llegada del tacógrafo inteligente, un importante avance

El tacógrafo es el gran testigo de todos nuestro viajes y vehículos. Nos indica el tiempo de actividad y el descanso que hemos realizado, además de darnos información sobre la distancia y velocidad a la que la hemos recorrido. Actualmente, todos los camiones cuentan con uno que funcione de manera automática o semiautomática y está en constante evolución.

Las últimas novedades nos llegan gracias a las ventajas de los sistemas GPS y del futuro sistema de navegación Galileo, impulsado por la UE y la Agencia Espacial Europea, que ofrecerán la posibilidad de leer información de forma remota. Esta innovación será incorporada por los nuevos tacógrafos inteligentes, conocidos también como tacógrafos digitales o de segunda generación. Un novedoso sistema de control vía satélite ofrecerá a las autoridades valiosa información acerca de todos los movimientos de nuestro vehículo en tiempo real, con el objetivo de medir de forma más rápida y sencilla los tiempos de conducción y descanso.

Ventajas del nuevo sistema

Su principal ventaja reside en que las autoridades no tendrán que inmovilizar nuestros vehículos para la verificación, con el consiguiente coste debido a la parada, el nuevo arranque y retraso sobre la hora prevista. Además, este tacógrafo inteligente conectado de manera inalámbrica nos ofrecerá más ventajas como la posibilidad de realizar una reserva a distancia de un aparcamiento en zonas conectadas o abonar peajes telemáticos.

La verificación del tacógrafo se realizará igual, en caso de que se produzca una reparación, instalación, en cada cambio del número de vueltas de recorrido del vehículo y en cada cambio en el perímetro de los neumáticos debido a un cambio en sus dimensiones.

Interés de la DGT

Una de las violaciones más frecuentes del reglamento de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico es la manipulación del tacógrafo, que en algunas épocas del año intensifica los controles para la detección de irregularidades. Las principales causas de sanciones son; en primer lugar, las que se aplican por exceso en el tiempo de conducción; en segundo lugar, las impuestas por uso indebido del dispositivo y manipulación. La velocidad inadecuada para la vía o para el tipo de vehículo que realiza el servicio es la tercera infracción más frecuente. La llegada del nuevo tacógrafo digital permitirá un mayor control de la conducción.

El Smart Truck viene pisando fuerte

En la actualidad está en la boca de todos la revolución digital en todos los sectores incluido el de transporte, incluido sus consecuencias e implicaciones. Las principales marcas están diseñando sus vehículos pensando en las nuevas tecnologías con claros objetivos para aumentar la seguridad, la conectividad y el proceso de introducción de la conducción automática; sin dejar de lado los sistemas de navegación GPS más precisos y sistemas de entretenimiento multimedia. A continuación, os vamos a detallar las principales innovaciones introducidas en los modelos más recientes en vehículos pesados.

Mucho se habla del smartphone, pero también se empieza a hablar del smart truck, que reúne tres características fundamentales para considerarlo como tal: la ambición por la conducción automática, la conectividad y el conocido como infotainment. Estas son las tres novedades más importantes que se trata de incorporar al camión y que ya están disponibles en algunos turismos. En este apartado, la integración simultánea de la gestión de dispositivos móviles y la navegación GPS está siendo estudiada por Volvo para su pronta implementación. Tampoco se olvidan en la marca sueca del sistema multimedia y entretenimiento permitiendo el control por voz de la radio y de la música en streaming, una comodidad extra para el transportista. La mayor novedad en cuanto al control por voz es el Apple Car, incorporado por Mercedes y Scania, que han apostado fuerte en este sentido. Esta incorporación permite manejar diferentes aplicaciones, escuchar música con seguridad y consultas de email, reduciendo la distracción del transportista y por consiguiente aumentando la seguridad.

Ahora bien, todas estas mejores ya estaban incorporadas en turismos. Desde Cargoback queremos destacar la innovación más significativa marcada por la integración de la gestión de flotas a toda la tecnología incorporada por el vehículo. Scania se ha dado cuenta y actualmente cuenta con un sistema que permite la gestión de una flota de 250 mil camiones haciendo tracking a tiempo real o por diagnóstico en remoto. En este punto, el funcionamiento de componentes del vehículo podrá ser comprobado mediante la cámara de nuestros smartphones. Volvo no ha querido perder posicionamiento en este sentido y también están tratando de monitorizar la actividad del camión y el estado del mismo para evitar las paradas imprevistas. El objetivo final es la conducción y mantenimiento del camión de forma automatizada. Esta novedad está siendo probada por Mercedes y alguna Startup.

La mayor productividad y eficiencia en los vehículos pesados en el sector del transporte es el principal objetivo de cara al futuro, habrá que esperar para ver si finalmente estos proyectos son viables en un periodo de tiempo corto o estamos siendo demasiado ambiciosos, el tiempo lo dirá.

Restaurantes de carretera de parada obligatoria

Nadie mejor que un transportista experto en rutas, cruces y caminos para que nos aconsejen sobre el buen comer y a buen precio. Ponerse las botas a precio de ganga siempre es posible. Hartos de estaciones de servicio de comida artificial, hemos querido reunir algunos de los imprescindibles. La idea es crear una comunidad en la que compartamos cada uno de nosotros nuestros restaurantes de carretera favoritos.

Restaurante La Cueva – Alar del Rey, Palencia

De camino por la carretera de la Coruña, a la altura de Alar del Rey, es más que recomendable desviarnos para probar las exquisitas croquetas de bechamel blandas y cremosas a conciencia, que le han dado fama al lugar. Uno de sus clásicos es también la tortilla de chorizo, el restaurante se esmera en elaborar todo recetas caseras para ser el referente de la gastronomía local.

Restaurante Borleña, Cantabria

Detenerse en el Mesón de Borleña es una buena excusa para parar después de cruzar el Puerto del Escudo, a veces nevado y con una densa niebla que apenas nos deja conducir y otras para ver el majestuoso pantano del Ebro. Desde sus inicios, Begoña y su marido Domingo han ido modernizando su gran cocina para adaptarla a los tiempos sin perder la esencia tradicional. No os podéis ir sin probar su tierna y sabrosa ternera guisada, todo un referente. Merece un descansito a cuerpo de rey.

Restaurante La Majada, km 259 de la A-5

La famosa Ruta de la Plata, con sus características rectas entre dehesas de color tostado, encinas de copas verdes deslumbrando entre las llanuras bajo las cuales encontramos al cerdo ibérico. Llegados a este punto, si necesitamos descanso y el tiempo lo permite, debemos parar a probar su excelente tortilla, sus quesos, la tostada de jamón con tomate y sus carnes de caza, auténticos manjares de nuestra amada gastronomía.

Cal Travé, Tarragona

De entre los mejores restaurantes de carretera, su calidad y categoría exceden de esta clasificación, es un gran restaurante recomendado por la guía Michelín. Muchos de los productos que usan para elaborar sus platos son cultivados por ellos mismos, incluso el pan y el aceite son elaborados por ellos, con vinos excelentes con su propia etiqueta. Os recomendamos sus magníficas verduras y sus carnes de primer nivel. Al ir o venir de Cataluña, parar es un placer acompañado siempre de la amabilidad del personal y su profesionalidad.

El Lagar de Milagros, Burgos

El famoso Landa en la carretera de Burgos tiene un sustituto y competidor muy bueno, con lechazos inmejorables y más ajustados de precios. Sus huevos sobre morcilla y patatas a lo pobre son una delicia.

Restaurante Navas de Tolosa, Autovia de Andalucia, Salida 266, Jaén

El restaurante La perdiz al descender Despeñaperros también tiene un duro competidor, pues un poco más adelante en la famosa localidad de Navas de Tolosa donde tuvo lugar la famosa batalla, encontramos un lugar mágico para comer, parar en este restaurante es el típico consejo que das a la gente que más aprecias, este secreto de la cocina local es una parada obligatoria que decidimos compartir aquí con vosotros para que disfrutéis de la auténtica cocina casera, y de paso saludéis a los genios Manolo y Vicente de nuestra parte, ellos os recomendarán los platos del día y os asesorarán bien para una comida inigualable. Imprescindible su famosa ensalada de pimientos, sus revueltos y sus guisos.

Para los amantes de nuestra comida, compartid vuestros restaurantes aquí. Os lo agradeceremos todos.

Cargoback optimiza los espacios de los camiones para evitar viajes incompletos y retornos vacíos. ¡Únete ya a la mejor red de transportistas profesionales!

Las gasolineras más caras y baratas en España

Elegir las gasolineras más baratas de nuestro país supone un ahorro más que importante a final de mes.

Como transportista, planificar las rutas intentando repostar en las gasolineras más económicas posibles es un hábito que puede ahorrarnos bastante dinero, por eso en Cargoback, queremos indicaros las zonas dónde menos cuesta llenar nuestros depósitos.

De las 17 comunidades autónomas de España, hay siete (Cataluña, Valencia, Andalucía, Castilla-La Mancha, Galicia, Murcia y Baleares) que aplican el tipo máximo de 48€ por cada 1.000 litros de gasolina, mientras que 4 (Castilla y León, País Vasco, La Rioja y Cantabria) en las que no se aplica ningún recargo. Estas diferencias provocan que los precios de venta de los hidrocarburos en las comunidades con carga impositiva menor sean más económicos. Importante tener en cuenta que Canarias, Ceuta y Melilla no entran en esta clasificación por su régimen fiscal especial.

De esta manera, las comunidades más caras para repostar gasolina sin plomo son por este orden Baleares, Asturias, Galicia, Castilla-La Mancha y Andalucía; mientras que las más baratas son Castilla y León, Navarra, Cantabria y La Rioja. Hemos estudiado que la diferencia de precio puede llegar hasta un 8,16%, algo que pueden notar nuestros bolsillos.

Con todo, desde Cargoback queremos destacar que estas diferencias de precio son las existentes entre las diferentes comunidades, y que resulta clave comprender que desde la liberalización del precio de los hidrocarburos, cada gasolinera aplica los descuentos y tarifas que considera pertinentes. De ahí las diferencias notables de precio que podemos observar entre estaciones de servicios de una misma localidad. El intervalo de precio para la gasolina sin plomo 95 ronda entre los 1,349 y 1,419 euros por litro en las 10 gasolineras más caras del país que se encuentran en Valencia, Córdoba, Baleares y Albacete. Las más económicas se encuentran en Madrid, Álava, Navarra, Huesca, Cantabria, Salamanca y La Rioja, cuyo precio de la gasolina sin plomo 95 ronda los 1,089 euros por litro.

Herramienta para la planificación de las rutas más económicas:

En Cargoback queremos informaros de la web geoportalgasolineras.es como una herramienta de planificación muy útil para configurar nuestras rutas en función de las estaciones más económicas de todo el territorio nacional.

Mucho más acerca del proyecto Cargoback

¡Bienvenidos a todos a nuestro blog! Nos gustaría presentaros nuestro nuevo proyecto Cargoback y contaros un poco más acerca de nosotros.

Cargoback es una plataforma digital que conecta transportistas profesionales con empresas cargadoras para optimizar el espacio de los camiones. Pero detrás de esta plataforma hay personas de verdad. Llevamos más de 20 años trabajando en el mundo del transporte por carretera y conocemos toda la clase de percances que ocurren en el transporte cada día. Debido a toda esta experiencia nos pusimos a recapacitar y decidimos lanzar este nuevo proyecto centrado en el transporte, pero en el transporte de calidad.

En Cargoback contamos con una red de transportistas de confianza que hemos ido construyendo a lo largo de todos estos años y que ahora queremos poner a tu disposición de manera digital. De este modo, queremos conseguir minimizar el tiempo y aumentar la eficiencia a la hora de realizar envíos de tu carga a cualquier punto del territorio peninsular.

Somos una empresa cuya propuesta de valor es el envío directo al destino, es decir, tu carga no realizará ningún trasvase intermedio ni cambio de camión durante todo el trayecto. El camión que recoge tu mercancía es el mismo que la va a entregar y de esta manera podemos garantizar la entrega en un plazo de 24 horas a diferencia de los hubs de distribución.

 En Cargoback trabajamos con más de 2000 transportistas certificados que han estado con nosotros a lo largo de estos años y operamos  más de 45 rutas en todo el territorio peninsular (España y Portugal).

El proyecto Cargoback consiste en una plataforma digital que conecta transportistas profesionales con empresas cargadoras para optimizar el espacio de los camiones como ya hemos mencionado al principio, pero para diferenciarlo de una bolsa de carga o de una agencia de transporte cualquiera queremos enfatizar que nuestro objetivo consiste en conectar a transportistas y empresas de manera eficaz, controlando cada uno de los servicios que se realizan y velando siempre por su entrega. Puedes registrarte ya en nuestra plataforma y estaremos encantados de contarte más acerca de nuestro funcionamiento.

Gracias a nuestra experiencia sabemos lo complicado que puede resultar encontrar un camión que se ajuste a tus necesidades a un precio competitivo y con un servicio de calidad. En Cargoback queremos encargarnos de tu envío con una gestión personalizada a través de nuestro equipo de soporte, el cual está siempre disponible para que el servicio se realice de manera satisfactoria.

Somos conscientes de que los imprevistos y las urgencias pueden aflorar en cualquier momento y por eso en Cargoback trabajamos en la inmediatez, nos preocupamos por garantizar el mejor servicio lo más rápidamente posible para cubrir cualquiera de dichas situaciones, de manera que confirmamos las cargas en el mismo día para dar servicio en menos de 24 horas.

Nuestro referente es la calidad, tendremos tu carga siempre controlada y te informaremos en cualquier momento de la situación del envío y de su localización, además dispondrás de nuestro propio seguro y también del seguro de nuestros transportistas de confianza para una mayor tranquilidad.

Otro de los factores que juega un roll importante en el transporte es la flexibilidad. Cada empresa y cada mercancía es diferente. Por eso en Cargoback nos adaptarnos a tus necesidades, contamos con transportes de carga lateral para mercancías de grandes dimensiones, techo abatible para cargas o descargas realizadas con grúa, carrozados para cargas de gran valor, trampilla elevadora para cargas o descargas en lugares sin muelle e incluso la opción de ayudarte a cargar o descargar el camión.

Con Cargoback puedes cargar tu camión hoy mismo, mañana o planificarlo para cualquier otro día, pero sabemos que la planificación no siempre es posible y por eso nos adaptamos así a tus horarios. Los precios en Cargoback son transparentes e inmediatos, a través de nuestra web puedes realizar la reserva de tu envío y te informaremos del coste del servicio.

En Cargoback sólo trabajamos con transportistas profesionales verificando y validando a cada uno de ellos. Así mismo queremos que nuestros transportistas rentabilicen sus camiones, y por eso ofrecemos grandes ventajas sin pedir nada a cambio excepto su compromiso. Como transportista, trabajarás sin exclusividad y aceptarás simplemente las cargas que más te convengan. De esta manera, podrás organizar tus rutas y gestionar tus retornos vacíos o viajes incompletos. Nos gusta que nuestros transportistas estén contentos y valoramos su esfuerzo y dedicación en Cargoback.

Nuestra cultura se basa en la constante innovación para ajustarnos a las demandas del mercado, sabemos que los sectores están en continua transformación y es nuestro deber adaptarnos a las necesidades tecnológicas.

La cultura de calidad en el servicio de Cargoback juntada con la mentalidad innovadora es la perfecta combinación que nos mueve a reducir los tiempos y costes en el transporte de mercancías por carretera.